Mobilität ist ein grundlegender Bestandteil unseres Alltags. Ohne funktionierende Verkehrssysteme stünde ein Land vor grossen Problemen. Man denke an die Menschen, die zur Arbeit müssen, an den Lastwagen oder den Gütertransport, der Supermärkte beliefert, oder an die Einsatzkräfte, die zu einem abgelegenen Ort ausrücken. Strassen, Schienen, Trottoirs und viele weitere Infrastrukturleistungen sorgen dafür, dass ein Land nicht stillsteht. Doch Mobilität beeinflusst weit mehr als nur den Weg von A nach B. Sie bestimmt, wie wir unseren Tag planen, wo wir wohnen, welche Arbeitsplätze wir erreichen und wie gut wir von Freizeit- und Bildungsangeboten profitieren können. In der Schweiz zeigt sich die Bedeutung der Mobilität besonders deutlich: Das Land ist eine der dichtesten Verkehrsdrehscheiben Europas und ein klassisches Pendlerland. Viele Menschen wohnen ausserhalb der Städte, arbeiten aber in deren Zentren.

Werfen wir zunächst einen Blick auf die Zahlen. Das Bundesamt für Strassen – kurz ASTRA – hat in einem Bericht gemessen, dass 2023 in der Schweiz rund 128 Milliarden Personenkilometer zurückgelegt wurden. Davon entfiel der grösste Anteil (über 90 Milliarden Personenkilometer) auf das Auto, beziehungsweise den motorisierten Individualverkehr. Auf den ÖV (Zug, Bus und Tram) entfielen fast 27 Milliarden Personenkilometer. Den Rest machen das Velo und die zu Fuss zurückgelegten Strecken aus. Zudem hat sich die Flächeneffizienz (in Personenkilometer) bei der Autobahn wie bei den Bahnen stetig verbessert, doch ist der Schienenverkehr nach wie vor deutlich weniger effizient als der Strassenverkehr.

Der wichtigste Verkehrszweck bleibt die Freizeit: Beispielsweise legen Zürcher:innen rund 44 % ihrer Tagesdistanz für Freizeitzwecke zurück, vor allem am Wochenende. Unter der Woche ist das Pendeln zur Arbeits- oder Ausbildungsstätte als zweitwichtigster Verkehrszweck, gefolgt vom Einkaufen (Kanton Zürich). Dies spiegelt sich auch in den ländlichen Kantonen wider. Im Kanton Thurgau sind Kinder und Jugendliche am mobilsten im Bereich der Freizeit.

In die Gestaltung der Mobilität sind viele Akteure involviert. Der Bund legt den Rahmen der Verkehrspolitik fest, finanziert grosse Infrastrukturprojekte und bestimmt Fördermittel für Projekte, die der ganzen Schweiz zugutekommen. Die Kantone sind verantwortlich für den regionalen Strassenbau, die kantonale Verkehrsplanung und oft auch für weite Teile des Tram- und Busverkehrs. Auf kommunaler Ebene entscheiden Gemeinden unter anderem über Parkplätze und Tempozonen. Am Beispiel der Verkehrsplanung sieht man, wie das Prinzip des Föderalismus funktioniert.

Bei der Umsetzung hingegen spielen staatliche und private Unternehmen eine Rolle. Sie sind dafür verantwortlich, dass die Mobilität in der Schweiz täglich funktioniert: Verkehrsunternehmen wie SBB, PostAuto oder regionale Anbieter betreiben das öffentliche Verkehrsnetz und stellen ein möglichst zuverlässiges, gut ausgebautes und auf verschiedene Regionen abgestimmtes Angebot bereit. Private Akteure, etwa aus der Autoindustrie, der Logistik, dem Bereich Car-Sharing oder der Mikromobilität (z. B. E-Scooter), bringen ihre Produkte und Technologien auf den Markt, um neue oder verbesserte Mobilitätsangebote bereitzustellen. Damit bieten sie Mobilität für den individuellen Gebrauch. Forschungseinrichtungen und NGOs liefern Denkanstösse, indem sie Studien und Modelle erarbeiten, um die Mobilität in der Zukunft neu zu gestalten und zu verbessern.

Die Bedeutung dieses Themas spiegelt sich auch in der Politik wider. Beispielsweise durch Volksinitiativen wie «Zämme fahre mir besser» in Basel 2020, die «Velo-Initiative» in 2018, und die «Milchkuh-Initiative» in 2016, gibt es einen intensiven Diskurs rund um die zukünftige Ausgestaltung der Mobilität. Verkehrsfragen waren noch nie so wichtig für die Schweizer Bevölkerung wie heute. Laut Auto Schweiz fordern neun von zehn befragten Stimmberechtigten in erster Linie einen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und ein besseres Angebot im öffentlichen Verkehr.

In der Politik wird das Thema Mobilität stark von verschiedenen Parteien und Interessenverbände mobilisiert. Hier findest Du ausführliche Informationen zur Orientierungen der Parteien in den Bereichen Verkehrspolitik und Mobilitätsgestaltung.

Im Folgenden findest du einige Beispiele für aktuelle politische Projekte, die in den kommenden Jahren Einfluss darauf haben könnten, wie du zur Schule oder zur Arbeit kommst.

Bezüglich der Verkehrsplanung ist die Einführung der Tempo-Limite 30 auf kommunaler Ebene ein politisches Projekt, welches darauf abzielt, die Sicherheit in Gemeinden zu verbessern und sowohl die Auswirkungen auf das Klima als auch die Lärmbelastung zu verringern. Gegner:innen befürchten jedoch, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung indirekt zu mehr Umweltverschmutzung führt (durch höheren Kraftstoffverbrauch bei geringeren Geschwindigkeiten) und der Verkehr zunimmt. Auf nationaler Ebene wird seit längerem über einen Ausbau der Nationalstrassen diskutiert. Befürworter:innen argumentieren, dass angesichts einer wachsenden Bevölkerung auch die Infrastruktur angepasst werden muss, um Verkehrsbelastungen zu verringern und Gemeinden zu entlasten. Gegner:innen kritisieren, dass ein Ausbau des Autobahnnetzes zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens führen würde und im Widerspruch zu den Klimazielen der Schweiz ist.

Im Bereich des öffentlichen Verkehrs wird derzeit intensiv über die Preisgestaltung diskutiert. Sollten beispielsweise die Fahrpreise für Kinder und Jugendliche oder für Senioren gesenkt werden? Einige Kantone in der Schweiz haben kantonale Preisrichtlinien eingeführt, um die Nutzung des ÖV zu fördern und die finanzielle Belastung zu verringern. Zum Beispiel können in Genf Personen unter 25 Jahren ab 2025 die öffentlichen Verkehrsmittel kostenlos nutzen. Dies führte zu einer Zunahme der Nutzung, hatte jedoch auch erhebliche finanzielle Auswirkungen. Befürworter:innen angepasster Preismodelle erwarten positive Klimaeffekte durch die Nutzung und weniger soziale Ungleichheit durch die Verringerung von Preisbarrieren. Kritiker:innen bemängeln die hohen finanziellen Kosten solcher Preismodelle und befürchten, dass dies zu einer Übernutzung der Infrastruktur führen könnte.

Welche Veränderungen im Verkehrssystem würdest du dir für deine Stadt wünschen? Mehr Radwege oder Bushaltestellen, weniger Verkehr oder günstigere Bahnpreise?

Mobilität betrifft uns alle, weil sie den Alltag eines Landes in Bewegung hält – vom Arbeitsweg über Gütertransporte bis zur Nutzung von Freizeit- und Bildungsangeboten. Die Schweiz ist dabei besonders stark auf funktionierende Verkehrsnetze angewiesen, was sich sowohl in den steigenden Verkehrsleistungen als auch in politischen Debatten und Initiativen widerspiegelt. Verschiedene Akteure auf Bundes‑, Kantons‑ und Gemeindeebene sowie Unternehmen und Forschungseinrichtungen gestalten diese Mobilität gemeinsam. Technologische Entwicklungen, veränderte Bedürfnisse und neue Arbeitsmodelle beeinflussen den Verkehr stetig und prägen ihn weiter.